Dziwne drgania i wibracje podczas przyspieszania Oplem Insignią (1.6, 2.0 Turbo i cdti) to problem, który trapi wielu kierowców. Występuje już podczas delikatnego wciskania gazu i nasila się gdy przyspieszamy gwałtowniej. Drgania wyraźnie czuć na kierownicy, często zdarza się, że auto drga na boki. Towarzyszą temu bardzo Do 2020 oferowany był 2.0 CDTI R4 16V, który jest dostępny był w dwóch wariantach mocy – 125 kW/170 KM oraz 154 kW/209 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosił w nich odpowiednio 400 i 480 Nm. Maksymalny moment obrotowy wynosił w nich odpowiednio 400 i 480 Nm. Silnik OPEL 2.0 CDTI A20DTH A20DT A20DTJ. 6498, 00 zł. 649,80 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. 7298,00 zł z dostawą. dostawa jutro. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Panowie jak w temacie. Kolektor wyjęty, zaślepek nigdzie nie znalazłem. Jak to ugryźć mechanicznie? Insignia 2009r 2.0 CDTi 118 kW . #1 Witam posiada ktos schemat rozrzadu do Insigni cdti easytronic z oznaczeniem sinika B20dth 170KM z 20015 r...? #2 z 20015 to nie mam , ale z 2015 mam prosze : #3 schematrozrzadu doInsigni cdti. #4 To nie jest ten rozrzad, gdyz u mnie jest 7 kółek a tu jest 6 i ten jest od starszej wersji A20dth a ja mam B20dth #6 No to nie jest ten schemat ten jest do oznaczenia silnika A a ja mam B #7 Aż sam sobie się dziwie, że mi się chciało: #8 tam jest pasek na lewą stronę. #10 Tak wyglada tam ten rozrzad..... tylko mi jest potrzebne ustawienie walu i łancucha tył rozrzad 511,6 KB · Wyświetleń: 88 #11 walki na blokady w pokrywce glowicy #12 Swoją drogą to @gtszudi namieszał w tym temacie bo pomimo tego, że jest tam napisane, że to schemat od B20TH to faktycznie jest to A20DTH, B20DTH ma blokadę od czoła kółka rozrządu i na lizak na dole. @komar200 też zamieścił zły schemat. #13 Moze ktoś podać momenty przykręcanie poszczególnych rolek/kol rozrządu do B20DTH dla jasności chodzi o ten nowszy motor którego schemat podał piotrek7j87​dzięki #14 Co to za wersja 170km? Tam nie ma takie wersji z tym numerem #15 W/g vinu i sprawdzajki z opla strony jest. B20DTH/D20DTH [LFS] - 170 km/400Nm Cdti pojemność 1956 rok modelowy 2018 - to dostałem po wpisaniu vin'u. Pompa wody na pasku wielorowkowym. Potrzebuje komplet danych do wymiany rozrządu (głownie momenty dokręcania) bo w sumie w necie poza kilkami rysunkami nie znalazłem nic do tego silnika #16 Naprawdę nikt nie ma wartosci momentów dokręcanie poszczególnych rolek? #17 rolki prowadzące 2 szt większe 58 nm mała rolka 25nm napinacz 25nm plus 65stopni, koło wałka nm koło pasowe 4szt 20nm plus90 stopni. #18 tu Demontaż _ montaż paska rozrządu in - 2 MB · Wyświetleń: 50 #19 Dziękuje bardzo, o to chodziło Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Opel Insignia cdti - padnięty silnik i problemy Odpowiedz z cytatem Witam wszystkich mam wielki problem, a mianowicie w listopadzie tamtego roku padł mi silnik. Mechanik stwierdził ze silnik do wymiany, a najlepiej kupić sam słupek, tak więc uczyniłem odebrałem auto z warsztatu po przejechaniu 100km miałem ten sam problem i znów wrócilem na warsztat okazało się ęe kolejny silnik jest zepsuty, złożyłem reklamacje odzyskałem pieniądze kupiłem następny silnik i znów po przejechaniu 100km mam ten sam problem mechanik znów twierdzi, że to silnik ale nie wierze ze w 2och różnych silnikach z innych firm mają tą sama wadę aha mianowicie mechanik ciągle znajduje opiłki w oleju... proszę o pomoc bo coś tutaj nie gra i na pewno mechanik coś źle robi może któraś część z osprzętu starego silnika jest walnięta proszę o pomoc...........ps sorki za błędy. Gunit181 Posty: 2 Prawo jazdy: 08 01 2007 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: opel insygnia Silnik: cdti 166km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Lut 2016, 11:06 Odpowiedz z cytatem Ok tylko z jakiego konkretnie powodu ten silnik został uznany za uszkodzony i do że po wymianie po raz kolejny pojawił się ten sam problem... Tutaj jest po raz kolejny potrzebny dokładny opis tego samo dotyczy ostatniej wymiany stwierdzenie że mechanik znajduje opiłki w oleju to niestety za mało. Z resztą w takim przypadku najczęściej bez sprawdzenia na żywo mało co można wywnioskować. Tylko i ostatnia sprawa to czy silniki pochodziły od tego samego sprzedającego, były remontowane ? agrafek Posty: 53Miejscowość: Krakow Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Lut 2016, 22:08 Odpowiedz z cytatem witam silniki byly od innych sprzedawcow ostatni stwierdzil ze z niewiadomej przyczyny do oleju dostalo sie 1l ropy i uwaza ze silnik byl dobry teraz musze wezwac rzeczoznawce by okreslil kto zawinil auto praktycznie po przejehniu 150 km zaczyna tracic moc tez szybko ucieka paliwo i silnik zaczyna strasznie stukac mam taki problez ze mieszkam w niemczech ipo pozostawieniu auta na warsztacie wszystko dzieje sie przez telefon mam tylko nadzieje ze rzeczoznawca powie mi kto zawinil Gunit181 Posty: 2 Prawo jazdy: 08 01 2007 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: opel insygnia Silnik: cdti 166km Paliwo: Diesel Typ: Kombi Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2010 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Lut 2016, 15:05 Odpowiedz z cytatem Jeżeli każda awaria silnika skutkowała zbyt dużą ilością oleju napędowego mieszającego się z olejem silnikowym to można sobie te silniki zmieniać w nieskończoność. Kupujecie słupki więc osprzęt pozostaje ten sam od pierwszego uszkodzenia... Do momentu aż ktoś się zainteresuje który element osprzętu powoduje niedopalanie oleju napędowego. Nie muszę chyba tłumaczyć że nadmiernie rozrzedzony olej silnikowy powoduje uszkodzenie założeniem gołego silnika mechanik powinien dokonać chociaż z grubsza oględzin więc sam słupek nie jest tutaj raczej winny. Zakładając że ktokolwiek się tym interesował i sprawdził ten silnik. Już przy pierwszym pojawieniu się samochodu na warsztacie pasowało sobie zadać pytanie dlaczego silnik uległ uszkodzeniu, silniki mają to do siebie że same sobie z nudów się nie rzeczoznawca jasno określi winę mechanika to on będzie pokrywał wszelkie koszty związane z zakupem silników. Mogę Ci podać listę rzeczy do sprawdzenia ale co z tym zrobisz ? Sprzętu do diagnostyki raczej nie posiadasz więc jesteś zdany na takich martw się jakoś bardzo bo ewidentnie jest to wina mechanika który coś przeoczył. Zależnie od tego jak daleko to pociągniesz najwyżej stracisz tylko czas i nerwy. agrafek Posty: 53Miejscowość: Krakow Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Ferrari F12 Berlinetta F12 to rasowy włoski grand tourer. Auto zachwyca osiągami - do pracy zaprzęgnięto w nim silnik V12 o mocy sporo ponad 700 KM, wygodnym i dopracowanym wnętrzem i oczywiście świetną, smukłą sylwetką z długą maską. Odmiana pozbawiona ... Tagi: Opel, cdti, Opel Insignia, mechanik, silnik, sprzedam, auto, wymiana, opiłki, samochód, stuki, szyby, awaryjne, uszkodzony, błędy, zepsuty, czas, części, gra, kupię Silnik elfiasty Użytkownik Posty: 522 Rejestracja: 8 cze 2016, o 15:11 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: Olsztyn Otrzymał piwo: 4 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Też o tym czytałem o tej podkładce pod górę amora ale to chyba dotyczyło vectry w Insigni chyba jest to już usunięte. A co do tego zbiornika to jak każda cześć w samochodzie jest "eksploatowana" i może tak być jak piszesz. Aż z ciekawości jutro u siebie sprawdzę. A stuka u Ciebie z tyłu czy bardziej z tyłu ale z jednej strony ? mxw Zapaleniec Posty: 1011 Rejestracja: 14 lip 2015, o 18:23 Auto: Insignia ST 4x4 Kod silnika: A20NHT Rok produkcji: 2011 Miasto: Poznań Otrzymał piwo: 1 raz Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: mxw » 17 gru 2016, o 20:42 U mnie stukało z tyłu ale bez wyraźnego określenia strony. Już kiedyś zastanawiałem się, czy nie obkleić samochodu mikrofonami (nawet dwa wystarczą), i w ten sposób nie próbować odseparować i zlokalizować tych stuków. Pozdro., MxW. kuba89 Zapaleniec Posty: 1326 Rejestracja: 27 lut 2015, o 21:48 Auto: Insignia T 4x4 Kod silnika: A20NHT Rok produkcji: 2009 Miasto: Berlin Otrzymał piwo: 6 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: kuba89 » 17 gru 2016, o 21:03 @elfiasty narazie sprawdzę czy nie ma nigdzie luzów na śrubach.(przy wymianie sprężyn, śruba na kielichu była prawie w ogole nie dociagnieta) a na wiosnę wymienię dwa drążki i dwie koncówki, od razu zbieżność itd. Komplet lemfordera ok. 500-600zl. A w tylnym zawieszeniu to nie wiem czy sa jakieś słabe punkty tak jak z przodu tylna guma. Trzeba badać! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk flcn Użytkownik Posty: 310 Rejestracja: 10 cze 2015, o 00:14 Auto: ST Cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: LDZ Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: flcn » 17 gru 2016, o 22:12 Ja mam głuchy, delikatny stukot z prawej strony. Szukałem na wszelkie sposoby przyczyny (łącznie z wymianą amora, poduchy, tylnej tulei whacza i łącznika stabilizatora) i nie znalazłem. Dodatkowo z przodu na dużych dziurach słyszałem typowe walenie jakiegoś elementu zawieszenia. Pojechałem ostatnio do znajomego mechanika z zacięciem i poprosiłem o pełne prześwietlenie auta. Z prawej strony nic. Z lewej na początku nic, ale okazało się, że można bez problemu podnosić koło jakiś 1-2 cm (zaznaczam, że z lewej nic nie słyszałem). Maska w górę, śruba kielicha luźna. Dokręcił . Auto w górę, koła już nie daje się podnosić. Za to pojawił się luz na lewym sworzniu! Wcześniej go nie było! W ten oto sposób stałem się właścicielem nowego wahacza lewego. Mocne stuki jak ręką odjął, ten głuchy, delikatny co go mam od zawsze został. Mechanik mówi, że to z przekładni drążek ma delikatny luz góra-dół. Podciągnięcie śruby na przekładni nic nie daje, bo to nie ten luz jest kompensowany. Zatem niezliczone są niespodzianki naszych insigni... Życzę wszystkim znalezienia zawsze przyczyn stuków... choć łatwe zadanie to nie jest... Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka switek3 Użytkownik Posty: 219 Rejestracja: 18 paź 2015, o 17:19 Auto: Insignia Kod silnika: A16XER Rok produkcji: 2011 Miasto: Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: switek3 » 13 mar 2017, o 14:06 Potrzebuję mega pilnej informacji. Założyłem do swojej Isi amory Sachs i bardzo tluka. Zmienili z powrotem na stare i cisza. Więc będą reklamować. Ale czy ktoś mógłby mi pomóc dobrać jakieś (mam numeru z ASO ale nic nie pasuje na necie) elfiasty Użytkownik Posty: 522 Rejestracja: 8 cze 2016, o 15:11 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: Olsztyn Otrzymał piwo: 4 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: elfiasty » 22 kwie 2017, o 23:59 Panowie a czy ktoś może wrzucić schemat zawieszenia przód i tył ? Chodzi mi o numery wszystkich tulei wahaczów. elfiasty Użytkownik Posty: 522 Rejestracja: 8 cze 2016, o 15:11 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2009 Miasto: Olsztyn Otrzymał piwo: 4 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: elfiasty » 23 kwie 2017, o 09:16 Dzięki, zapomniałem o tej stronie kuba89 Zapaleniec Posty: 1326 Rejestracja: 27 lut 2015, o 21:48 Auto: Insignia T 4x4 Kod silnika: A20NHT Rok produkcji: 2009 Miasto: Berlin Otrzymał piwo: 6 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: kuba89 » 23 kwie 2017, o 12:06 To jeszcze ja zadam kolejne pytanie. Padła decyzja, ze prawdopodobnie jednak łożysko bedzie winne stukom. Podkładka niestety nic nie dała. :/ nigdzie nie moge znalezc odpowiedniego łożyska po numerze, nawet wg ecat. Sa opcje do FlexRide, 4x4, XJ2 itd ale nie ma do flexride+4x4, przynajmniej wg programu w hurtowni i ecat. Jak ktos przegląda ecat po niemiecku to jest napisane ausgenommen a to znaczy " z wyłączeniem/oprócz"... taka zagwozdka.. ktos to zmieniał w 4x4? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk krisb Nowicjusz Posty: 17 Rejestracja: 12 sty 2015, o 23:22 Auto: CDTI kombi Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Tychy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: krisb » 11 maja 2017, o 08:40 Pojawił się u mnie dziwny dźwięk - coś jakby chrobotanie, regularne, mniej więcej tak jak obrót koła. Dźwięk słychać tylko przy jeździe na maksymalnym skręcie w lewo, np. po rondzie, zarówno na biegu jak i na luzie. Obstawiałem łożysko, ale na stacji mówią, że ok. Czy takie objawy może dawać przegub zewnętrzny? Na jałowym też może się odzywać? Z góry dziękuję za sugestie. krajes Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: krajes » 11 maja 2017, o 09:35 Raczej przegub. rafalekjan Forumowicz Posty: 57 Rejestracja: 2 lis 2015, o 17:41 Auto: Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2011 Miasto: Wrocław Piski z koła przy niskich prędkościach Post autor: rafalekjan » 22 cze 2017, o 08:11 Witam. Koledzy usłyszałem dzisiaj pisk dobiegajacy z tylnego lewego koła przy prędkości 30-60km/h. Brzmi to teoretycznie jak tarcie klocka (zacięcie się zacisku) jednak przy skręcaniu w lewo pisk się zwiększa natomiast przy skręcaniu w prawo pisk ustaje. Przy naciskaniu hamulca (nawet delikatnym) pisk ustępuje. Po przejechaniu paru km sprawdzałem temperaturę kół i prawej była ewidentnie niższa niż lewej. Podnosilem auto i krecilem kolem, ale nie słychać typowego szumu jak przy padaniu łożyska. Klocki razem z tarczami wymieniłem około 3-4 miesięcy temu (SKF). Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być lub może ktoś miał taki sam przypadek jak mój? Głodny Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: Głodny » 22 cze 2017, o 11:36 Miałem identyczne objawy i blokowały się klocki z lewej strony, proponuje wszystko rozebrać dokładnie wyczyścić, oszlifować klocki żeby swobodnie się przesuwały w jarzmie, przesmarować prowadnice smarem miedzianym i złożyć. Powinno pomóc pawel_insignia Użytkownik Posty: 640 Rejestracja: 26 cze 2017, o 20:25 Auto: Insignia 160KM Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Gdańsk Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 5 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: pawel_insignia » 22 gru 2017, o 11:02 Mam mały problem - Pisk z przedniego koła od strony pasażera. Pisk jest hmm.. metaliczny. Nie występuje za każdym razem gdy jadę samochodem. Można usłyszeć dopiero po dłuższej jeździe, tak jakby coś się rozgrzało i wtedy zaczęło piszczeć. Słychać przy małych i większych prędkościach gdy jadę prosto, ale jak lekko skręcę kierownicą w lewo lub prawo to w momencie skrętu nie piszczy. Czasem gdy przyhamuje to też ustaje. Myślałem, że to mogą być problemy z klockami/tarczami, ale po wymianie klocków pisk nie ustał. Ciężko mi to będzie pokazać u mechanika, bo musiałbym najpierw pojeździć trochę, przyjechać po mechanika i znów z nim pojeździć, żeby zobaczył w czym rzecz. Macie może jakieś sugestie? rataj73 Zapaleniec Posty: 1671 Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54 Auto: Opel Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2014 Miasto: Stolica Mazur Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 12 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: rataj73 » 22 gru 2017, o 12:47 Sprawdź osłonę tarczy hamulcowej czy czasem delikatnie jej nie dotyka. Lukasz9807 Forumowicz Posty: 86 Rejestracja: 29 gru 2016, o 16:02 Auto: Opel insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2012 Miasto: Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: Lukasz9807 » 26 gru 2017, o 19:35 u mnie takie objawy dawała osłona tarczy hamulcowej Adrian9393 Użytkownik Posty: 128 Rejestracja: 25 lis 2017, o 20:02 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2009 Miasto: Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: Adrian9393 » 31 gru 2017, o 23:12 Witam. U mnie stuki dochodzą z tylnego prawego koło ( takie odnoszę wrażenie). Amortyzatory z tyłu wymienione wraz ze sprężynami. Mechanik twierdzi że najprawdopodobniej jest to poduszka tylnego amortyzatora. możliwe ktoś miał tak samo ? . 81andrzejek Forumowicz Posty: 60 Rejestracja: 20 kwie 2017, o 17:36 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: 81andrzejek » 14 sty 2018, o 15:49 Witam szukam dobrego mechanika na terenie Szczecina do insigni. A mianowicie chodzi o tylne zawieszenie strona prawa co stuka jak jadę po nierówności ach. Na stacji diagnostyczne gościu wszystko sprawdził i powiedział że jest ok. matek Nowicjusz Posty: 22 Rejestracja: 3 paź 2017, o 13:18 Auto: iśka Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: matek » 15 sty 2018, o 08:41 ja też walczę z tym stukaniem i zawziołem się sprawdzam na różne sposoby i odkryłem że jak podniose auto na lewarku aż kolo się oderwie od ziemi podpieram drugim lewarkiem pod wachacz opuszczam lewarek progowy i jak złapie za koł i zacznę je energicznie SZARPAĆ do przodu w kierunku jazdy wydobywa się ten dzwięk podejrzewam zacisk hamulcowy Adrian9393 Użytkownik Posty: 128 Rejestracja: 25 lis 2017, o 20:02 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2009 Miasto: Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: Adrian9393 » 30 sty 2018, o 13:16 Panowie udało wam się rozwikłać zagadkę tych stuków w tylnym zawieszeniu ?. U mnie dalej stuka, mechanik sprawdził wszystko, wyciągną amortyzator, sprawdził poduszkę, przeprowadził przez ścieżkę diagnostyczną i nic, rozkłada ręce. Doradził mi tylko żebym jeszcze ściągną obicie tapicerkę w bagażniku i tam zobaczył. ale z spraw mechanicznych nic nie wynika. Może i zawieszenie ok, ale ja nie mogę , po prostu szlak mnie trafia jak słyszę ten stukot w czasie jazdy... Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jareckiiii 30 Nov 2015 21:17 1623 #1 30 Nov 2015 21:17 jareckiiii jareckiiii Level 7 #1 30 Nov 2015 21:17 Witam wszystkich,mam problem z swoją frotką,mianowicie dzieje sie to że od 1800 obr. do 2200 stuki w silniku, popychacze olejowe zaworów wymieniłem wraz z pestkami na zaworach,krzywki wydaja mi sie ok,olej zalany orginalny opel 10w40,a on stuka i już jak silnik zimny cicho nic nie stuknie jak tylko sie rozgrzeje od razu zaczyna przy tych stukac,dodam że jadąc na 5 biegu normalnie stuka zatrzymam sie silnik popracuje pare sekund na wolnych obr i nic nie słychać pomimo że go wkręcam na 2000 obr ruszę i po ujechaniu 1km spowrotem prosze o pomoc bo już mi włosy wychodzą z głowy,trzech mechaników oglądało słuchało i każdy ręce rozkłada,może ktoś miał taki przypadek? #2 16 Mar 2016 18:31 VAG group specialist #2 16 Mar 2016 18:31 Może to na dole panewka stuka. Sprawdzane był ciśnienie oleju? Ma być bar na jałowym 850rmp. #3 21 Mar 2016 16:30 jareckiiii jareckiiii Level 7 #3 21 Mar 2016 16:30 raczej nie panewka bo na zimnym wogóle nie stuka,pracuje pieknie i cicho,po rozgrzaniu zaczyna ale tez to dziwne bo stuka na 2000 obrotów ale jak jade i ma te to stuka przy dodaniu gazu a jak noge zdejme z gazu cisza pomimo ze obroty te same i jak jest silnik w takim stanie obrotów ze nie ciagnie to stuka dodam gazu czy odpuszcze przestaje,rece mi padaja nigdy takiego przypadku nie miałem i te stuki nie narastaja przy wyszych czy niższych obrotach tak samo jeszcze co ciekawe to rano po odpaleniu czekam jakies 5 sekunt zeby zgasła kontrolka od ciśnienis cisnienie ma dobre sprawdzałem od 1,5 do bar. #4 21 Mar 2016 16:35 manta manta VIP Meritorious for #4 21 Mar 2016 16:35 Tłoki, sworznie, korby do kontroli. #5 21 Mar 2016 16:49 jareckiiii jareckiiii Level 7 #5 21 Mar 2016 16:49 Dodam jeszcze ze zrobiłem juz 9 tys na tych stukach i nic nie narastaja w sensie ze nie są głosniejsze tak samo jest cały czas,i nic złego sie nie dzieje pali na dotyk,nie kopci,oleju nie bierze,moc jest wkurza mnie ten stukanie i nikt nie wie co jest może to stukac pompa olejowa lub zawór ciśnienia w pompie?bo dziwi mnie to że tak póżno gasnie kontrolka oleju rano jak jest zimny silnik. Dodano po 10 [minuty]: Sworznie na tłoku jak stukaja to by na zimnym stukał bo materiał jest skurczony a po rozgrzaniu puchnie i mniejszy jest luz i nie powinny stukac,no i wraz z obrotami wyszymi silnika stuki były by szybsze a na nizszych wolniejsze,a te stuki nie zmieniaja intensywnosci stuku tylko sa takie same przy jakich kolwiek obrotach silnika, poza tym stukały by bezprzerwy,tak mi sie by nie wytrzymała 9 tys tylko by już dawno obrucił panewke, #6 21 Mar 2016 16:56 manta manta VIP Meritorious for #6 21 Mar 2016 16:56 Jeśli jesteś wszech wiedzący to po co pytasz? Słyszysz silnik, widzisz i nie potrafisz określić co stuka? Oczekujesz że zrobi to ktoś przez internet? Sworzeń w tłoku potrafi się tak zachowywać, krzywa korba tak samo. Będziesz dalej jeździł, to na pewno się dowiesz, a wiesz w jaki sposób> Nie, to Ci napisze, coś się rozleci. Gnoisz ten silnik od 9 tys km. oczekując czego? Że się naprawi? Nie, nie naprawi się, tylko na naprawę będzie za późno. Bez rozebrania i weryfikacji całe pisanie jest o .... Temat na pograniczu kosza. #7 22 Mar 2016 08:30 jareckiiii jareckiiii Level 7 #7 22 Mar 2016 08:30 nie jestem wszech wiedzacy,i nie gnoje silnika,poprostu niewiem co może stukac a rozebrac silnik to nie problem tylko trzeba wiedziec czego sie czepic i prosze o porady a nie o głupie madrosci w swoich zdaniach panie co rozbiore silnik popatrze i złoże tak?przeciesz pisze co powymieniałem i co posprawdzałem a on stuka,i nie oczekuje naprawy przez internet tylko o porade a to co mi ktos napisze to juz sprawdziłem,myslałem ze sa powazni ludzie na tym forum i można pogadac doradzić sie,ale to co czytam od pana MANTY to brak słów. #8 22 Mar 2016 08:45 szwagros szwagros Level 33 #8 22 Mar 2016 08:45 jareckiiii wrote: myslałem ze sa powazni ludzie na tym forum Uważasz że zgadywanie co stuka w silniku nie słysząc go jest 'poważne'? PS> Skoro przestaje stukać przy dodaniu i odpuszczeniu gazu to może wcale nie silnik, tylko coś w przeniesieniu napędu? #9 22 Mar 2016 10:24 lemmak lemmak Level 21 #9 22 Mar 2016 10:24 manta wrote: Tłoki, sworznie, korby do kontroli. To podstawa. Szczególnie zwróć uwagę na korbowody - czy są idealnie proste. Na forum są poważni goście - nie można lekceważyć Ich doświadczenia i chęci dzielenia się nim z innymi. A forma - nie ma znaczenia. #10 22 Mar 2016 11:30 Bambek Bambek Level 15 #10 22 Mar 2016 11:30 Zbuduj sobie prymitywny stetoskop, dwie rurki połączone elastycznym wężykiem. Jeden koniec do ucha a drugim tykać w różne miejsca silnika. Ja w ten sposób znalazłem "ćwierkające" łożysko w alternatorze, a najpierw też poszedł do wymiany pasek a następnie napinacz paska. Ty możesz mieć utrudnione zadanie z ustaleniem miejsca skąd dochodzą stuki z uwagi na rezonans niosący się po bloku silnika oraz to, że jak piszesz nie zawsze te stuki się pojawiają, ale spróbować nie zaszkodzi. #11 22 Mar 2016 12:14 jareckiiii jareckiiii Level 7 #11 22 Mar 2016 12:14 właśnie rozebralem silnik,zdjołem głowice i co sie okazało?krzywy zawór nie zawsze sie zamykał przycinał sie w prowadnicy i on stukał,zamykam temat dziękuje za żadne korby czy panewki czy sworznie,z uwagi na mój wiek i doświadczenie zrobiłem nie jeden silnik w życiu i wiem jak sie zachowuje silnik z krzywa korbą lub wybitym sworzniem,ale takiego przypadku stuków nie miałem jeszcze wiec prosiłem o panowie pozdrawiam.

opel insignia 2.0 cdti stuki w silniku